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汽车消费知识手册

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汽车消费知识手册

发布日期:2018-05-07 15:07 来源:http://www.3m-t21t22.com 点击:

  什么是汽车的三级养护制度?

  

  相对有了故障才修的习惯而言,汽车三级维护(或称三级保养)制度,无疑是一个很大的进步。特别是一级和二级维护,对于各类汽车仍然非常有效。广大车主如果真正认识到“七分养、三分修”的深远意义,汽车的养护也也必将有一个更广阔的发展。

  

  我国自上世纪50年代引进前苏联的汽车技术以来,相应地也引入了汽车三级维护(或称三级保养)制度,直到现在,相当一部分汽车,还在沿用这一制度。

  

  ◇一级维护的主要内容是什么?

  

  一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心,要求更换发动机机油,系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程(一般为1500至2000公里)后,由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。

  

  一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和变速器的油量,以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低,不足时就要补充。要按规定向运动节点加注润滑脂(在这些规定的部位一般都有黄油咀,便于用黄油枪加注润滑脂)。对外露部分的连接件要进行检查并紧固。清洗各种滤清器、化油器和汽油泵等。

  

  在一级维护中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中,各个运行部件还没有很好地磨合,特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中,如不及时清除,将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发,一旦形成干摩擦,运动件很快就会损坏。所以,必须注意定期添加润滑脂。很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况,敷衍了事,这是很危险的,如有疏漏可能会引发大事故。上世纪60年代初,有一次我国用红旗轿车接待罗马尼亚的贵宾,一位坐有该国公安部长的车在下坡时刹车突然失灵,幸亏司机急中生智,一面用手刹车,一面将车撞向路边的大树上,才避免了人身事故,但影响已经很坏。红旗轿车是双管制动,有双保险的功能,怎么会失灵呢?事后检查才发现是制动总泵螺栓松脱造成的,小小的一个螺丝松脱,竟酿成了一场大事故,教训极其深刻。

  

  ◇二级维护的主要项目有哪些?

  

  二级保养,习惯上简称二保。是以检查和调整为中心,除执行一级维护作业外,还需要更换三滤(即:机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器),检查和调整发动机、制动系统和电气设备,进行轮胎换位等。这部分工作比较专业,一般都由专业维修工进行。

  

  除执行一级维护的作业内容外,二级维护还增加了以下项目:

  

  用电子故障诊断仪检查故障系统,如某部分有故障应向车主反映,及时修理。

  

  正在逐步推广用发动机综合检测仪对发动机的各项特性进行全面检测,从而确定需要检修和调整的项目。

  

  检查汽缸压力,有条件时应采用免拆卸清洗仪清洗发动机的油路,清除积炭、油脂和结胶。

  

  清洗化油器、燃油泵,必要时在试验台上调校。

  

  对于柴油发动机要在油泵试验台上检查和调校油泵的喷油压力、喷油量和各缸的均衡度,检查和清洗喷油咀。

  

  检查、清洁和调校电器系统的线路和各种元件,发电机、起动机等旋转部分应视需要润滑。

  

  检查地盘上各个总成,各运动部分有无磨损,更换已磨损的零件;润滑油不足或污染时要补充甚至更换。

  

  检查和调整四轮定位。

  

  检测和调校仪表和灯光。检测空调和暖气装置的功能。

  

  检查驾驶室的门窗、座椅、门锁、玻璃升降器以及各种开关的完好情况。

  

  检查轮胎气压和磨损情况,按规定进行换位或更换。

  

  二级维护是一次比较全面的检测,通过它暴露和解决存在的故障,确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态,其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通过最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤,更换机油,敷衍潦草地检查一下,这与二级保养的要求相去甚远。除了用发动机综合检查仪检查一项,目前有些汽车修理厂还有一定的困难外,车主有必要监督修理厂全面地完成各项规定的工作。

  

  ◇三级维护的主要内容是什么?

  

  三级维护以拆解总成,并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心,除进行二级维护外,应更深入地清洗和检查,并视需要拆检各个总成或组合件,清除故障,清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道,清除水垢,清洗油底壳和燃油箱,拆检和调整地盘各总成,并清洗换油,检查和调整四轮定位,对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。

  

  三级维护目前已经不再强调,其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴,可参照总成大修的有关规定执行。随着大量高新技术更多地应用在汽车上,维护保养的方式、方法也在不断发展、提高。三级维护制已改为二级维护制,由过去的修理为主,转为以维护保养为主,强调车辆的维护制度要贯彻“安全第一、预防为主”的方针,提倡“七分保养、三分修理”。不再要求总成件的定期拆修。

  

  现代汽车的性能和质量已经大幅度提高,使用寿命大大延长,一些主要总成在良好的维护条件下,已经可以做到终生不需要大修。例如:捷达轿车的发动机大修里程超过了50万公里,对于家庭用车来说,可以用上二十多年,直到汽车报废;奔驰的货车用柴油机OM404保证大修期为80到100万公里,即使是营运车也足可享用终生。因此,我国交通部在1998年第二号令关于“道路运输车辆维护管理规定”中就明确提出道路运输车辆的维护分为:日常维护、一级维护、二级维护。

  

  ◇新的I/M汽车养护制的内容是什么?

  

  I/M是英文Inspect&Maintenance的简称,也就是中文检查和养护的意思。I/M制是当今世界上工业发达的国家和地区对用车辆进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度,使在用车辆恢复和保持出厂时的原有标准和符合国家规定的排放控制值。

  

  众所周知,汽车的排放污染严重地影响着人类的生存环境。一辆车经过检测合格,但是经过一定时期的运行,其工况可能变化,排放就可能超标,因此,必须对每辆在用车进行有效的监控,使其稳定地保持排放在规定的标准范围之内。推行I/M制就是要将发动机的工况调整到最佳状态,把排气污染尽可能地降到最低。

  

  实行I/M制全新概念的养护制,就是用高科技护理技术取代传统的拆卸修理,用不解体的内部保养替代外部拆卸修理,用日常的养护代替“外科手术”。实现免拆卸养护,在运行中养护,使车辆达到终生不大修的目的。

  

  目前我国的I/M汽车养护制才刚刚兴起,很多人甚至把汽车养护和汽车美容混淆起来,要知道汽车的养护包括汽车美容的内容,但远不止美容这么简单,它有着更加丰富的内涵。

  

  ◇发动机养护须注意哪些问题?

  

  发动机是汽车的心脏,也是汽车上最复杂的部件。要延长发动机的寿命,正确地操作和经常及时地维护保养就显得异常重要。

  

  雨后行车,如果碰到低洼路面积水,千万不要开车硬冲。因为一旦发动机吸入积水,燃烧室内被水充满,高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲,而水不可压缩,巨大的惯性力往往会把连杆顶坏,高温的汽缸体突然遇到冷水也容易造成缸体开裂,电喷发动机的电控部分如果渗入进水还会形成短路,造成元器件甚至电脑损坏。

  

  燃油不足要及时添加。油箱中有一个电动输油泵负责把燃油输送到发动机,电机工作时会发热,当它沉在燃油中时,热量会被周围的燃油冷却,可以长时间运转。如果燃油严重不足,输油泵就会暴露在空气中,电机温度逐渐升高,时间一长就会烧坏。所以,当燃油表指针达到警告区时就要及时添加燃油。

  

  发动机不可短期内频繁启动。有时,发动机由于某种原因点不着火,驾驶员通常会频繁启动。发动机启动时消耗的功率很大,一般要几百瓦,严重消耗蓄电池的电能储备。发动机打不着火就没有电能补充,蓄电池极易受损。所以在几次点火还不能启动发动机时,就要好好检查原因,消除故障,然后再启动。

  

  ◇如何进行汽车换季保养?

  

  一年四季,夏、冬两季差别巨大,您的爱车在经历酷热的夏天,享受一下秋高气爽之后,面对的将是寒冷的冬季,为了爱车的“健康”您是否应该对它“嘘寒问暖”,了解一下汽车的换季保养呢?夏季,气候炎热,环境温度高,发动机的工作温度也相对较高,润滑油则变稀;而冬季的润滑油则变稠(粘度增加),这样直接影响汽车各部件的润滑效果。因此,随汽车使用季节的变化,对自己的爱车进行换季保养,才能使汽车保证正常运行。

  

  冬季进入夏季的保养

  

  检查百叶窗,拆除发动机附加的保温装置及驾驶室的挡风装置。

  

  拆洗汽缸和散热器的放水开关,清洗发动机水套,清楚冷却系中的水垢,检测、调试节温器效能。

  

  更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油(或低温区用润滑油),改为夏季用润滑油。

  

  调整化油器,将真空加浓器活塞杆上的弹簧卡向下移动一道或两道环槽,使弹簧张力减小,延迟真空加浓器参加工作的时机。

  

  调整发动机调节器,适当降低充电电流和电压。

  

  调整蓄电池电解液相对密度,并清通须电池电池通气孔。

  

  夏季进入冬季的保养

  

  加装防寒、防滑装置,检查百叶窗工作是否良好。

  

  发动机及底盘等部件应换用冬季用润滑油。

  

  清洗汽油箱、汽油滤清器、化油器及供油管路,以防有水冻结。

  

  调整化油器(按进入夏季的反方向调整,提前真空加浓器参加工作的时机),并适当增大化油器加速泵活塞运行。

  

  调整发动机调节器,适当增加充电电流和电压。

  

  调整蓄电池电解液的相对密度,并使蓄电池各格的密度一致。

  

  在了解这么多汽车的保养知识之后,相信你的爱车定会在您的细心呵护下“健康”成长,保障您的每一次出行,让您的驾驶无论是在酷热的夏季还是在寒冷的冬天,都能安全里流露轻松,在安全尽兴。

  

  ◇汽车装倒后镜须知什么问题?

  

  通常汽车所安装的后视镜都是平面镜,观察物体无变形,符合人的视觉习惯。但大家知道,正如居室里用的穿衣镜,镜面尺寸越大,视场(即可以看到的物体范围)就越大,而汽车上的平面后视镜尺寸很小,视场大受限制,因此市场上目前有一些所谓“无盲点”后视镜产品供车主选用。

  

  “无盲点”后视镜的原理并不复杂,从光学上说都是凸面反射镜。相同尺寸的凸面反射镜与平面镜相比,视场更为宽阔,但观察物体的成像变小。凸面镜的弧度越大,视场就越大,但物体变形也越大。

  

  汽车上安装凸面后视镜后,司机的视野会更为广阔,观察到后方更多的物体,但由于物体“变小”了,所以会不同程度地造成距离错觉。因此在选用后视镜时不能简单地认为视野越大越好。

  

  市场上出售的“无盲点”后视镜主要有三类:

  

  加贴小镜子:通常是圆形小镜片,价格低容易安装,只要接下背面胶纸把小镜子粘贴到原来的平面后视镜上即可,白天行车勉强着能用,有扩大视野的作用。

  

  但由于这种小镜子的弧度很大,看到的后方来车变得很小,会产生严重的距离错觉。并线时侧后方来车已经很近,却错以为离得还远,很不安全。在夜间行车,只能看到后方一些小亮点,分不清是车灯、路灯,基本上失去后视镜的作用。

  

  “无盲点”倒后镜:是车厢内部后视镜的代替品,尺寸比原镜宽得多,并有一定的弧度。在汽车内使用这种倒车镜,通常通过后窗可以看到车宽差不多的范围,方便倒车,对并线也有一定的帮助。

  

  这种观后镜安装很方便,只要卡在原镜上就行。有些产品上还配有指南球等小饰物,既美观又能指明行车方向。正确选购和使用“无盲区”镜可以拓宽后方视野,方便驾驶。

  

  但所谓“无盲点”只是相对于平面镜视野有所扩大而已,不能简单得认为安装了“无盲点”镜就能够洞察一切。

  

  另外凸面镜或多或少地使后方物体成像缩小,产生错误的距离感,所以不宜把汽车的后视镜全部都换成凸面镜,而应至少保留一面平面镜,以保证正确的距离参照物。

  

  ◇汽车护理有哪些内容?

  

  我们平时所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要有以下三个方面:

  

  车体保养:车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清楚车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护,尽量突出车的“美”。它主要包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保养,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等。

  

  车内保养:车体保养是为了使车永葆青春,车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修,保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油咀)的保养等。

  

  车体翻新:如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等。

  

  ◇为什么汽车忌讳大拆大卸?

  

  现代汽车最忌讳大拆大卸,因为这样会引发出越来越多的故障和问题。所以有种说法:“汽车不是跑坏的,而是修坏的”。不是没有道理。

  

  我们知道,现代汽车集众多高新技术于一体,材料质量高,制造工艺先进,装配和检测极为严格,各个系统尤其是发动机系统的配置十分缜密,是一个默契配合、协同做功又相互制约的有机整体,对其中任何一个部件的拆卸修理,不仅使所拆卸的部件功能衰减,而且“牵一发而动全身”,影响到相互间的关系位置和适应状态的改变,不可避免地要导致其他部件的损伤和新故障的出现,于是有不得不再次拆卸,由此便进入了一种恶性循环:拆修的频率越来越高,拆修的范围越来越大,直到汽车提前报废。

  

  特别是随着汽车技术的不断发展,电子控制燃油喷射、动力转向器新装置已经广泛应用于汽车上,对这些电控、液控装置的拆卸,造成的损失更是巨大的。因此,除因事故等原因非拆修不可之外,应避免对汽车各部件的解体维修。

  

  ◇汽车配件有哪“十怕”?

  

  汽车上的零配件有成千上万,而且都有自己的特性。在对汽车进行维修养护时,如果不了解这些特性,将可能影响汽车的某项性能。一般说来,汽车配件有“十怕”。

  

  一怕“热”。发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生爆缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化,性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电气设备的线圈过热,极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度,如过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。

  

  二怕“脏”。燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压滤清器、及各类滤网类零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂志进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过高。因此,对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

  

  三怕“串”。柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。

  

  四怕“反”。发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反,应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎,如人字型花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不可随意安装。

  

  五怕“缺”。在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的。发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等部件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等放松装置,一旦漏装,在使用中将可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装,会导致该处严重漏油,使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失,会使砂石、尘土等侵入,加剧各部件磨损。

  

  六怕“油”。发动机干式空气滤清器纸质滤芯,吸湿性能较强,如沾上油液,易使浓度较高的混合气吸入气缸内,使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降,柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液,将加速其腐蚀老化,同时容易发生打滑,导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等,如果沾上油液,易发生打滑、工作不良,从而威胁行车安全;启动电机和发电机碳刷等处,沾有油污会因接触不良而导致启动电机功率不足、发电机电压过低,轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感,与油类接触会使橡胶变软或脱皮,短时间的接触就会导致轮胎的一场损害甚至严重损坏。

  

  七怕“洗”。一些初驾车或初学修理的人员,可能会认为所有零配件都需要清洗,其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯,在清除其上的尘土时,就不能用任何油类清洗,只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件,也不宜用油类清洗,只需用干净的抹布擦干净即可。

  

  八怕“压”。轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动,就会因挤压而发生变形,影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯,如发生挤压,会产生较大的变形而不能可靠地起到滤清的作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压,否则同样会发生变形,影响正常使用。

  

  九怕“近火”。轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品,如果靠近火源,将容易老化变质或损坏,另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车,冬季严寒难以启动,一些驾驶员常用喷灯加热,一定要防止烧坏线路、油路等。

  

  十怕“重复”。有些零部件本应一次性使用,个别驾驶员或修理工却为了节约或因为不了解“禁忌”而重复使用,这样极易导致事故的发生。一般来说,发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后,必须更换新品;对于发动机汽缸垫,检修时虽然没有发现损坏,最好也更换新品,因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏,使用不长时间还需要更换,费时费力,因此如有新品以尽量更换为佳。

  

  ◇如何辨别车膜优劣?

  

  目前市场上销售的各种玻璃车膜是五花八门,有达200多种,质量也参差不齐。消费者很难辨别其优劣,有时被蒙了都不知道。为方便广大车友鉴别车膜的优劣,以下面美国LLumar龙膜为例,介绍几种鉴别车膜优劣的方法。

  

  首先是“望”。低质量的车膜不论颜色深浅,透明度都不高,而且有雾蒙蒙的感觉,有碍行车的视线。好的车膜则透光性好,清晰透明。侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时眼睛非常舒服。此外,在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

  

  其次是“闻”。质量低劣的车膜一般掀开就会有一股难闻的味道,因为其甲醛含量超标。好的车膜一般不会有异味。

  

  再是“问”。好的车膜一般价格都不是很低,如果店家报出的价格过低,说明该膜的质量不能保证。以龙膜为例,一般整车贴膜,杭州市场上的售价为2800元左右,如果有的店只卖1000多元,那肯定有水分。因为正宗的龙膜不可能价格这么低。

  

  第四是“掐”。如果你用手指使劲掐车膜的表面,如果掉漆,说明该膜的质量是不好的。因为质量低劣的车膜一般颜色都涂在表面,很容易脱落。而好的车膜,如美国进口的LLumar龙膜是深层染色,一般颜色不会脱落。

  



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  第五是“摸”。如果摸上去比较单薄,也比较容易起皱,说明该膜的质量不过关。好的车膜一般摸上去质感好、厚实,柔韧性也比较好,不容易起皱。

  

  质量很差的车膜一般通过望、闻、问、掐、摸就能判断出来。但现在市场销售的很多车膜不但外观好,感觉也不错,然而其结构、寿命及性能方面都截然不同。消费者一般不容易鉴别。遇到这种情况,我们还需通过看膜的几项主要功能来判断其是否是好膜。

  

  一是看其隔热性的效果。隔热性越好,膜的质量越好,反之亦然。如果贴了膜的车玻璃表面长期暴露在太阳下,温度变化不大,说明该膜的隔热性较差。反之如果膜的表面温度较高,说明该膜的吸热性较好,隔热性也较好,属于好膜。

  

  二是看其有无防紫外线的功能。好的膜胶里都有紫外线吸收剂,吸收紫外线的功能较好。如美国进口的LLumar龙膜能够阻隔99%的有害紫外线,能大大减少仪表台装潢、内饰件褪色,防止紫外线对车主身体的伤害。而质量低劣的膜,特别是远东地区生产的膜胶里都没有或几乎没有紫外线吸收剂,不仅会对车主的身体造成伤害,而且能够加速仪表台装潢、内饰件的褪色。

  

  三是看其有无防划伤的功能。质量差的车膜一般都无防划层,人们在擦洗、起降车窗以及面对行驶过程中的飞沙走石时很容易造成漆面划伤,影响其外观。而好的车膜,如龙膜中就有防划层,能抵御碎石、沙尘及盐类造成的磨损、裂痕及腐蚀,又不改变车子的外观。

  

  除看这三项功能外,另外还可看其有无国家权威部门的检测报告和防伪标志。好的车膜一般都有国家相关部门的检测报告和源自厂家的防伪标志。而劣质的车膜一般都无国家的相关权威部门的检测,也无防伪标志。而龙膜就有公安部交通安全产品质量检测中心的检测报告和防伪LOGO。

  

  现在贴膜市场上有两种做假行为。一种是以次充好,整车贴的膜都是劣质产品;另一种是部分做假,如前挡风玻璃用好膜,而后窗、门窗则用一般的膜或劣质膜。消费者不要图一时的便宜,最好选择一家正规的贴膜店。因为正规的贴膜店不但保证质量,而且有专业的安装人员和安装工具,也有保质期。消费者在质保期内如遇裂痕、裂纹、剥落、起皱、有气泡、脱层等可以免费更换。而在不正规的店,一般既无专业的安装人员,也无专业的安装工具。工作人员往往会因为使用不恰当的安装液或安装工具造成膜翘角、产生气泡,膜中残存污点等。而且售后服务跟不上,也无质保期。

  

  ◇新车需注意哪三重保养?

  

  (1)新车漆保护

  

  车漆保护是“长期战争”,只要车子没有报废一般全车重新喷漆的机会不多,所以车漆的保护过程中新车还是旧车没有什么特别的差异。只是在选择上保护蜡的时候要留心一点,新车蜡具有不同一般车蜡的特别作用。

  

  新车蜡有两种:一种叫新车蜡,一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡,一辆新车应先使用新车保护蜡,在日常洗车后可使用新车蜡。

  

  新车保护蜡的特有功能是超强的抗氧化、抗腐蚀功能,涂抹一次,一般可保持一年之久,日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔和性蜡,一般里面没有抛光剂,不能经受洗车的考验。

  

  新车保护蜡一般在100元左右,可用十几次,不妨学着自己用海绵操作。

  

  新车内饰保护

  

  车内饰一般有两种材料,皮革和化纤。拿到新车后最好立即做保养。皮革有两种上光剂,蜡质和树脂。蜡质只能上光,不起保护作用,充其量可以防水;树脂型皮革上光剂,强调产品的保护功能,抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。

  

  化纤物的保护一定要分清内饰“清洗剂”和内饰“保护剂”,它们是完全不同的产品。内饰保护剂一般含有硅酮树枝,能在纤维表面形成保护膜,这样油污就不会直接侵蚀化纤,紫外线也不会氧化内饰材料,使其褪色、发白了。

  

  内饰清洗剂分为平绒清洗剂、化纤清洗剂、皮革清洗剂等多种,价格自傲五六十元之间。喷在化纤表面,用干毛巾擦拭即可。这是请一定记住,别忘了您头顶上的顶篷。

  

  走合有讲究

  

  新车出厂后开始行驶的时期,由于车子各部分的运动部件还没有磨合,因此必须谨慎使用,否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内,譬如1500到2000公里内汽车行驶要严格按规定执行。这段时间称之为汽车的的走合期或磨合期,需遵守以下一些规定:

  

  不允许长久地用第一档或高速档行驶;

  

  尽量避免紧急刹车,特别在起初的500公里内;

  

  在各个档位都不要使车速达到极限,各档位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1档25公里,2档40公里,3档60公里,4档90公里,5档100公里。

  

  汽车起动时,不允许全踩油门;

  

  避免拖带挂车;

  

  提速时应尽量慢一些,不要急剧加速;

  

  在前200公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。在刚换新轮胎或新刹车踏板时也是同样的道理。

  

  ◇燃油添加剂选购有哪四招?

  

  燃油价格上调,各种燃油添加剂市场一下火了起来。据统计,北京市场上的添加剂等节油产品的销售量平均增长了约30%,一些知名度高、有实效的产品增长率更高,甚至出现了断货现象。

  

  燃油添加剂省油环保

  

  好的添加剂,不但能起到降低油耗的功效,还有保护发动机、清除积炭、环保等效果。

  

  环境监测数据的分析表明,汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。以北京为例,机动车尾气排放对大气污染物中CO、HC、NOx的分担率分别为63.4%、73.5%和46%,非采暖期分担率更高。使用正确的燃油添加剂后,碳氢化合物HC下降26.6%,一氧化碳下降19.7%。

  

  美国、日本等发达国家在燃油质量监控、尾气排放达标等方面的管理十分严格,燃油添加剂的使用也非常普遍,其目的在于有效运用多种新型燃油添加剂的独特功能,使燃油成为不产生胶纸、积炭并可以随时清除积炭的真正的清洁燃料。

  

  (2)燃油添加剂分四代

  

  第一代主要针对化油器沉积物起作用;第二代主要针对喷油嘴起作用;第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积炭起作用;第四代除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外,最大的进步对燃烧室的积炭生成有抑制、分解作用。

  

  这四代产品,新一代都是保持老一代功用上的发展,所以按理来说,目前市场上出售的产品都应该是第四代燃油添加剂才对,但事实上却是燃油添加剂市场四世同堂,什么货色都有。

  

  (3)燃油添加剂尚缺行业标准

  

  目前,我国燃油添加剂产业散乱差的问题比较突出。有关统计显示,我国有各类添加剂品牌四百多个,品质良莠混杂。《世界燃油规范》明确反对一切含金属添加剂,但目前,我国很多添加剂都含有金属粉末。由于我国目前还没有燃油添加剂的国家标准或行业标准,各个企业执行的都是自己的标准,只有少数企业高标准参照美国标准制定的企业标准。

  

  买燃油添加剂四招

  

  首先要看该产品是否有国家权威部门的品质认证;其次,要看该企业是否通过质量管理体系认证;再次要认准正规渠道;最后要多听听专家的意见,注意和车友多交流。

  

  ◇雨后洗车为什么要及时?

  

  经过雨水冲洗过的车辆,车身上的污泥以及灰尘被洗刷掉了。但现在大气污染比较严重,雨水的酸性成分很高,酸性物质会对车辆的面漆以及暴露件有严重的腐蚀作用。雨后,车主最好的保养便是尽快用清水将车清洗干净。

  

  ◇如何提高汽车的安全性能?

  

  汽车交通事故发生的原因很多,诸如车辆设计不好,年久失修,违章超载,驾驶人员心理不当或操作不当。值得注意的是,中国消费者协会公布,2004年汽车的投诉,依然是消费者关注的焦点,投诉量比上年上升了31.6%,位居商品类投诉增幅第一位,其中因质量问题引起投诉占70.5%,比上年提高了32.9%,而车辆安全问题更为突出,投诉量比上年上升了66.4%。尽管不少因素并不都是汽车制造商的直接责任,但现在国际上许多汽车制造商,当然也包括中国的汽车制造商,都在努力关注汽车的安全性,设法从汽车设计开始,以至交付客户使用的全过程中,哪些方面可以减少事故发生的事项。

  

  我们往往把汽车安全性能,划分为主动安全性和被动安全性。前者是指,要从汽车设计时,就要考虑,提高安全性能防止事故发生;后者是指万一发生了事故,如何更好地防止乘员的伤亡。当前,在主动安全性方面,有大家比较熟悉的防抱死装置(ABS),而近年增加了一系列电子控制制动方面的技术,如牵引力控制系统(TCS)、防侧滑控制系统(ESP)、车辆动态稳定控制系统(DSC)、紧急辅助制动系统(EBS)等。据说设计师还发明了一种酒精测定传感器,可放在方向盘上,当酒后驾车者,坐上驾驶室时,就无法发动汽车。还有一种很精灵的智能感应装置,会测定出驾驶人员的情绪波动情况,监控器会针对情况自动采取对司机和车辆的防事故措施。最近,在一些车辆上,加装车载故障诊断系统(OBD),使司机能提早知道车辆可能发生哪些故障,以便及早维护。

  

  在被动安全性方面,也采取了许多有效措施,不仅是对车内人员,而且对行人也要求提出保护。我们现在比较普遍的装有安全气囊系统(SRS),就是要把安全带和安全气囊协调应用,在碰撞时,更好保护人身安全。如果碰撞时,不带有安全带和安全气囊,可能产生100%的死亡时,而系上安全带,死亡率可能减少40%,如再加入安全气囊,再减少30%,就是说装上(SRS),可能减少70%的伤亡。为了防止车辆正面碰撞,侧面碰撞和螺旋式翻滚。现在的安全气囊已增加侧置,顶置,后座的安全气囊,为保护行人安全,正研发行人保护安全气囊。一辆乘用车,可装有10多个安全气囊。还有一些轿车,当严重碰撞时,发动机不应向乘客冲撞,会按轨迹向下滑动,方向机也会自动折起来,不至撞到司机。同时还研究,当车祸发生时,能自动启用呼救装置,通过车辆的急救中心,进行抢救支援。还有在车辆上的头枕,有人误为是为乘客靠靠头部,休息用,而实际是防止车辆追尾时,保护乘员的颈部,不至于对颈部造成过度伤害。对车上儿童的保护也很重要,儿童保护约束系统成为重大课题,不断提高保护能力。由于我国交通情况,道路特点,交通工具多样性,非机动车量大,混合交通模式特殊情况。在交通事故中,骑摩托车、自行车和行人的死亡人数超过了一半,比重相当大,我们必须从中国交通特点,研究进一步提高汽车安全性和充实强制性安全法规问题。

  

  总之,汽车安全可以说是早就和谐社会一项重要因素,人类的最大愿望,不仅是获得时空的自由,而且要获得生命时空的自由,这就是对汽车工业提出了更高期望和信心,汽车制造商要为生产更安全汽车做出巨大的努力!

  

  ◇汽车每天的保养内容是什么?

  

  (1)外观检查:在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄露情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。

  

  (2)信号装置检查:打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和指示灯的点亮情况,起动发动机查看报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。

  

  (3)燃油检查:查看油量表的指示,补充燃油。

  

  ◇汽车每周的保养内容是什么?

  

  (1)轮胎气压:检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。

  

  (2)发动机及各种油液:检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;检查调整皮带紧度;查看各部件的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洁液等。

  

  (3)清洁:清洁汽车内部,清洗汽车外表。

  

  ◇汽车每月的保养内容是什么?

  

  (1)外部检查:巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查倒后镜的情况。

  

  (2)轮胎:检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应及时更换轮胎,检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂痕和硬伤等情况。

  

  (3)清洁打蜡:彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。

  

  (4)底盘:检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。

  

  (5)其他:细致重复每周的保养内容。

  

  ◇对停驶、封存的汽车如何维护?

  

  汽车虽在停驶状态,但总成和部件仍受到大气的侵蚀,时间越长损坏就越严重。对停驶汽车的保养工作项目主要取决于停驶时间的长短。在封存前,应按保养的间隔里程做一次相应级别的保养。其保养项目是:

  

  停驶半个月以上的汽车,应将车架支起,以解除前后悬挂装置和轮胎负荷。

  

  每月检查蓄电池一次,保持液面高于极板10~15mm,不足时加蒸馏水,禁止加电解液。冬季加蒸馏水后必须补充充电,以防冻结。清除蓄电池表面积垢,并将导线接头与柱头涂上凡士林油,以防腐蚀。

  

  每月启动发动机一次,怠速运转数分钟检查发动机状况。

  

  每月检查轮胎气压一次,并进行补充充气。

  

  如果汽车停驶3个月以上,应将发动机封存。松开风扇皮带,放掉化油器和汽油泵中的汽油,将蓄电池取下,进行清洁检查后,放到充电间保管。

  

  润滑全部润滑点,且用油纸封住空气滤清器的进气口及消声器尾管的出气口,用胶布包缠变速器、后桥的通气孔。


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