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压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理

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压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理

发布日期:2019-03-06 16:55 来源:http://www.3m-t21t22.com 点击:

  压缩式垃圾车液压系统的工作温度一般在30至80°C范围内较好,温度过高将会引起一系列故障。


  后装压缩式垃圾车油温过高,液压油黏度显着的降低,泄露则显着增加,液压系统效率明显下降。此外,由于黏度降低,运动部位油膜被破坏,摩擦阻力增加,磨损加剧,于是又引起系统发热而促使温度进一步升高。油温过高,使油液氧化加剧,油液使用寿命降低,并促使油液形成胶状物质,在过热元件表面沉积,容易堵塞各种控制小孔,使之不能正常工作。


  油温过高也使橡胶密封件,软管早期老化,变质,降低使用寿命。因此,在使用维护工程中,应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。造成油温过高的原因分析如下。

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  (1)压力损失大引起的油液发热


  管路长期未清洗与保养,内壁附着污物或局部堵塞,增加油流动时的阻力而产生压力损失;使用黏度过高的液压油,使液压泵的负荷增大,效率降低,输入功率中的相当一部分转换为热量。


  (2)容积损耗大而引起油的发热


  引起该现象的原因有液压泵,控制阀,工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外泄露。


  (3)压力控制阀失调而引起的油液发热


  压缩式垃圾车储油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞,使液压泵不能卸荷;系统背压阀调定压力过高,造成回油时发热;安全阀失调,使一部分油液经安全阀回油箱,造成节流损失而发热。


  (4)机械损失大引起的油液发热


  压缩式垃圾车液压元件修理或装配置差;相对运动件润滑不良;密封件质量差或因泄露而调整紧,使摩擦阻力增加而发热。


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